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（中央社記者汪淑芬台北11日電）松山機場因兩岸及日本航線加入而恢復生機；不過，根據飛行安全基金會今年的調查，機場周遭有10處野鴿群，並有民眾餵食，與跑道最近距離才300公尺，潛藏鳥擊飛安危機。

中華民國台灣飛行安全基金會今年1月1日到5月14日，在松山機場周遭以無線電追蹤技術，調查鴿群分布情形，發現約有10處穩定聚集點，且多數是無人飼養的野鴿。

這10處野鴿群與機場跑道最短距離大部分不到1公里，最短的是成美河濱公園僅300公尺，其次是迎風河濱公園390公尺，這兩處鴿群規模約149隻及98隻，即使最遠的民生公園，也才離跑道1270公尺，鴿群規模也有124隻，其他鴿群較多的還有榮星公園約100隻、新生公園約94隻，這兩處公園距機場跑道分別是630公尺及670公尺。

飛安基金會指出，一般飛機在降落時會對準跑道頭，採慢油門並固定下降角度，而在起飛階段則是以最大油門加速。成美河濱公園與新生公園都是位在飛機進場端跑道頭附近，對飛機降落階段的影響很大；迎風河濱公園則對飛機起飛階段有潛在威脅。

飛安基金會發現，這10處鴿群幾乎都會有民眾餵養，當餵養民眾一出現時，鴿群就會從各處聚集，顯示鴿群似乎已經熟知特定人物與餵食時段；且從鴿群規模與餵養鴿子民眾數量進行相關性檢定，愈多民眾餵養的地點鴿群規模會愈大。

飛安基金會說，野鴿屬於非人為圈養，餵養很容易快速增加鴿群的規模；不過，一般民眾並不清楚餵養鴿子與飛行安全的關聯，縱使公園內有禁止餵養鴿子的立牌，因沒有說明原因及相關罰則，對控制野鴿數量的幫助不大。

飛安基金會表示，在機場周邊餵養野鴿的影響與鴿舍存在是一樣的，松山機場周遭野鴿的數量已對飛安構成威脅，建議交通部民用航空局除現有在機場周遭禁養飛鴿規定外，也應增列禁止餵養野鴿，並訂定罰則，告示牌也應說明原因，否則一般民眾對餵養野鴿與飛安無法聯想在一起。1000911

（飛安基金會提供）中央社記者汪淑芬傳真 100年9月11日