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中國時報【許俊偉／台北報導】

西元一八九一年，台灣首條鐵路基隆到大稻埕通車，直到廿年前南迴線營運才完成環島路網；西元一九七九年，西部幹線率先電氣化，一等又逾卅年，南迴最後缺角如今才要邁入電氣化。走過一百卅年，台灣鐵路總算可望完成「最後一哩」實現一日生活圈。

台灣鐵路最早可追溯到劉銘傳，這位清末台灣首位巡撫在西元一八八七年成立「台灣鐵路商務總局」，開始籌辦島內鐵路建設；據交通部鐵路改建工程局規畫，南迴電氣化最快六年後（二○一七年）完工。台灣鐵路從起造到實現一日生活圈，花了一百卅年，難怪交通部長毛治國形容是「最後一哩」。

未來只剩平溪、內灣線竹中到內灣站和集集線三條支線還保留非電氣化區間。有鐵道迷說，都會區鐵路不是鑽到地底（地下化）就是飛到半空（高架化），昔日讓民眾懷念的「鐵枝路」早變了樣，盼這三條支線能留住最貼近昔日鐵路味的非電氣化特色。

台鐵說，三支線已轉型觀光鐵路，短期內不會有電氣化計畫，不過其中內灣線雖維持非電氣化區間，但因年底開始改由號誌控制，從日治時代沿用至今的電氣路牌交接畫面，未來只剩平溪和集集線還看得到。

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